近日，四大國(guó)際快遞服務(wù)供應(yīng)商之一的DHL宣布，將投資3.35億歐元擴(kuò)建香港中亞樞紐。擴(kuò)建的實(shí)施意味著DHL對(duì)中亞樞紐的總投資額將超過(guò)5.2億歐元，這也是目前DHL快遞在亞太市場(chǎng)所推出的最大基建投資。由此可見(jiàn)，亞洲已經(jīng)成為國(guó)際快遞巨頭重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。
而從國(guó)內(nèi)物流行業(yè)來(lái)看，相繼上市后的快遞公司也正在不斷擴(kuò)展國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng)，大物流行業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速，同時(shí)也感受到了來(lái)自國(guó)際對(duì)手的壓力。物流行業(yè)專(zhuān)家指出，隨著六大快遞企業(yè)都已經(jīng)走上資本市場(chǎng)，中國(guó)快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)上會(huì)逐漸從快遞向綜合性的快物流發(fā)展，進(jìn)而向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)拓展;在市場(chǎng)布局上，或借助資本杠桿強(qiáng)化收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。
DHL擴(kuò)建香港中亞樞紐
“香港中亞樞紐擴(kuò)建后，將會(huì)和中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)有更深入的連接。”DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官政李植興接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中亞樞紐的貨運(yùn)量平均每年同比增長(zhǎng)12%。
作為DHL全球三大樞紐之一，擴(kuò)建后的中亞樞紐將繼續(xù)在DHL快遞全球及亞太網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮核心作用，處理全亞洲超過(guò)40%的貨量。擴(kuò)建后，香港中亞樞紐的倉(cāng)儲(chǔ)面積將增加50%，達(dá)4.7萬(wàn)平方米，將亞洲40多個(gè)城市中的70多個(gè)口岸和500多個(gè)服務(wù)中心連接在一起。
李植興表示，香港中亞樞紐連接了DHL快遞在亞太地區(qū)的70多個(gè)門(mén)戶(hù)城市，目前香港中亞樞紐通過(guò)日均800多架次的商業(yè)航班，4小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)內(nèi)便能抵達(dá)亞太地區(qū)及泛珠三角地區(qū)的各大主要城市。
據(jù)了解，在DHL亞太地區(qū)收入之中，亞洲洲內(nèi)貿(mào)易占比達(dá)40%，通過(guò)此次對(duì)中亞樞紐的擴(kuò)建，將有助于DHL更充分地把握與提升亞洲貿(mào)易增長(zhǎng)趨勢(shì)，而在配備了全自動(dòng)X光掃描機(jī)后，將使香港中亞樞紐的出貨檢驗(yàn)速度提升三倍。
國(guó)內(nèi)企業(yè)向“大物流”轉(zhuǎn)型
DHL擴(kuò)建香港中亞樞紐，讓國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)感受到了壓力。
“在國(guó)際快遞市場(chǎng)中，12.5萬(wàn)件/小時(shí)的處理能力已是領(lǐng)先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速與港澳一體化，香港作為全球化物流與供應(yīng)鏈中心仍然具備較好區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，DHL并非傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)更多是服務(wù)企業(yè)客戶(hù)的快物流企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，拓展香港樞紐一則能站穩(wěn)輻射珠三角的供應(yīng)鏈服務(wù)高地，二則可向新興的東盟市場(chǎng)強(qiáng)化磁吸效應(yīng)。
不過(guò)，楊達(dá)卿同時(shí)指出，歐美快遞物流巨頭雖然擁有較好的品牌號(hào)召力和全球化網(wǎng)絡(luò)資源，但國(guó)內(nèi)的順豐和通達(dá)系快遞企業(yè)也有較好的發(fā)展勢(shì)能，中國(guó)快遞企業(yè)在全球市場(chǎng)最具有彎道超車(chē)的條件。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，有市場(chǎng)分析人士指出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸對(duì)快遞企業(yè)而言是價(jià)格戰(zhàn)后的首要目標(biāo)，大物流行業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速。隨著順豐和“四通一達(dá)”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達(dá))這六家占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市，目前主要的快遞格局趨于穩(wěn)定，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)國(guó)內(nèi)大物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合將加速，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)將通過(guò)外延式擴(kuò)張開(kāi)拓重貨快遞、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等業(yè)務(wù)布局，進(jìn)而疊加形成協(xié)同效益。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也在加緊謀劃“出海”。圓通在今年5月發(fā)布公告，擬斥資10.41億港元收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司2.56億股股份，后者在全球范圍內(nèi)主營(yíng)航空、海運(yùn)的貨物運(yùn)輸代理。
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