近日，四大國際快遞服務(wù)供應(yīng)商之一的DHL宣布，將投資3.35億歐元擴建香港中亞樞紐。擴建的實施意味著DHL對中亞樞紐的總投資額將超過5.2億歐元，這也是目前DHL快遞在亞太市場所推出的最大基建投資。由此可見，亞洲已經(jīng)成為國際快遞巨頭重點關(guān)注的市場。
而從國內(nèi)物流行業(yè)來看，相繼上市后的快遞公司也正在不斷擴展國際戰(zhàn)場，大物流行業(yè)的整合趨勢將進一步提速，同時也感受到了來自國際對手的壓力。物流行業(yè)專家指出，隨著六大快遞企業(yè)都已經(jīng)走上資本市場，中國快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)上會逐漸從快遞向綜合性的快物流發(fā)展，進而向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動的敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)拓展;在市場布局上，或借助資本杠桿強化收購，實現(xiàn)彎道超車。
DHL擴建香港中亞樞紐
“香港中亞樞紐擴建后，將會和中國內(nèi)地市場有更深入的連接。”DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官政李植興接受南方日報記者采訪時表示，中亞樞紐的貨運量平均每年同比增長12%。
作為DHL全球三大樞紐之一，擴建后的中亞樞紐將繼續(xù)在DHL快遞全球及亞太網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮核心作用，處理全亞洲超過40%的貨量。擴建后，香港中亞樞紐的倉儲面積將增加50%，達4.7萬平方米，將亞洲40多個城市中的70多個口岸和500多個服務(wù)中心連接在一起。
李植興表示，香港中亞樞紐連接了DHL快遞在亞太地區(qū)的70多個門戶城市，目前香港中亞樞紐通過日均800多架次的商業(yè)航班，4小時的飛行時長內(nèi)便能抵達亞太地區(qū)及泛珠三角地區(qū)的各大主要城市。
據(jù)了解，在DHL亞太地區(qū)收入之中，亞洲洲內(nèi)貿(mào)易占比達40%，通過此次對中亞樞紐的擴建，將有助于DHL更充分地把握與提升亞洲貿(mào)易增長趨勢，而在配備了全自動X光掃描機后，將使香港中亞樞紐的出貨檢驗速度提升三倍。
國內(nèi)企業(yè)向“大物流”轉(zhuǎn)型
DHL擴建香港中亞樞紐，讓國內(nèi)快遞企業(yè)感受到了壓力。
“在國際快遞市場中，12.5萬件/小時的處理能力已是領(lǐng)先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速與港澳一體化，香港作為全球化物流與供應(yīng)鏈中心仍然具備較好區(qū)位優(yōu)勢。”中國物流學會特約研究員楊達卿接受南方日報記者采訪時說，DHL并非傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，在中國市場更多是服務(wù)企業(yè)客戶的快物流企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，拓展香港樞紐一則能站穩(wěn)輻射珠三角的供應(yīng)鏈服務(wù)高地，二則可向新興的東盟市場強化磁吸效應(yīng)。
不過，楊達卿同時指出，歐美快遞物流巨頭雖然擁有較好的品牌號召力和全球化網(wǎng)絡(luò)資源，但國內(nèi)的順豐和通達系快遞企業(yè)也有較好的發(fā)展勢能，中國快遞企業(yè)在全球市場最具有彎道超車的條件。
近年來，國內(nèi)快遞物流行業(yè)的競爭愈演愈烈，有市場分析人士指出，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸對快遞企業(yè)而言是價格戰(zhàn)后的首要目標，大物流行業(yè)的整合趨勢將進一步提速。隨著順豐和“四通一達”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達)這六家占據(jù)國內(nèi)快遞市場大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市，目前主要的快遞格局趨于穩(wěn)定，可以預(yù)見，未來國內(nèi)大物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合將加速，國內(nèi)快遞企業(yè)將通過外延式擴張開拓重貨快遞、冷鏈、倉儲一體化等業(yè)務(wù)布局，進而疊加形成協(xié)同效益。
與此同時，國內(nèi)快遞企業(yè)也在加緊謀劃“出海”。圓通在今年5月發(fā)布公告，擬斥資10.41億港元收購先達國際物流控股有限公司2.56億股股份，后者在全球范圍內(nèi)主營航空、海運的貨物運輸代理。
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